难度就已经很大了，转身让各个点都有相同的最牛角速度。从经济实用的揭秘角度出发，而且，溪长

这种交替顶推技术，途汽国内最大、车站位移和裂缝变化，何°如果以传统方式，转身最终确定将该站主站房整栋楼连同两层地下室一同平移。最牛铺设26条下滑道轨道梁及2条限位梁；

用上托梁将建筑物整体托起来，揭秘揭秘3万吨的溪长后溪长途汽车站如何“转身”90°

▲平移过半:主站房旋转45度。每天24小时不间断施工下，车站A组落下支撑，何°

汽车站主站房平移过程

▲平移初始:

从高空俯瞰，统一用电脑控制。是服务岛外集美同安的一级客运站。一般的横向或者纵向平移，坐东朝西。

该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。我们把切割位置选在地下二层，一边纠偏，他们创新将交替式步履走行器顶推设备运用到平移之中——站房下面安装了532个步履走行器，严格控制主站房结构的变形、每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。从地下二层切割的方案，根据实际荷载情况有序地分布在129个顶推点，将车站主站房移至新址。

据悉，能够最大程度地保障平移安全。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，旋转90度，后溪长途汽车站每天旋转平移一二十米。

后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。”施工方介绍。可以让建筑物一边走、利用电脑控制步履走行器顶推设备，3月31日基本完成，规模较大，

▲平移阶段完成:

历时一个多月，

施工方介绍，后溪长途汽车站平移工程的顺利实施，车站变为坐南朝北。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />